Základem vnější proměny je nová přední maska výraznějšího ohraničení mřížky chladiče. Samotná maska je pod světly díky otvorům ukončena do ztracena. Po vzoru všech nových modelů bude mít i 5008 na boku nárazníku svislé denní svícení. Hlavní světla budou zase Full LED, i když to nemusí být v každém stupni výbavy. Stejně LEDkové budou i propracované zadní světla.
Výbavy GT a GT Line dostanou nová litá kola o průměru 19 palců. Průměr tedy nebude nový, ale tvary ano. Tyto výbavy budou mít dokonce i trochu změněnou přední masku a za příplatek mohou mít Black Pack, čili zatemnění všech chromových prvků. Jako celek auto vypadá modernější a aktuánejšie, i když i předchůdce byl stále jako nový.
Do interiéru se nastěhovali znovu tytéž vylepšení a zůstala možnost zvolit sedmimístnou verzi. Dvě sedadla v kufru se dají sklopit do podlahy. Zadní část je tedy bez změn. Důležité vylepšení přicházejí na přístrojové desce. I 5008 bude mít nový displej s úhlopříčkou 10 palců a displej před řidičem s úhlopříčkou 12,3 palce. Pro modely s automatem bude navíc v základní výbavě možnost volby režimu. Na výběr bude Normal, Sport a Eco, více netřeba.
Propracovaný systém Grip Control má nahradit pohon všech kol, kde jsou zase možnosti Normal, Snow do sněhu, Mud do bláta a Sand na písek. Pomocí dělení pohonu mezi kola dokáže poslat výkon na to kolo, které má lepší trakci. Čtyřkolku, na rozdíl od 3008, tento model mít nebude, ani tu hybridní.
Novinkou je adaptivní tempomat, který dokáže auto zcela zastavit. Ještě zajímavějším prvkem výbavy, zvyšujícím bezpečnost jízdy v noci, je noční vidění. To dokáže, na displeji před řidičem zobrazit obraz ze speciální kamery a dá do žlutého obdélníku člověka, zda zvíře pokud je viditelné a do červeného pokud hrozí nebezpečí z jeho strany. Nový bude i systém Focal, propracovaný s výkonem 525 wattů.
Motorová nabídka nebude obsahovat hybridy, neboť ty mají baterie vzadu a tam jsou přece sedadla. Základem benzínové nabídky bude 1,2 PureTech s výkonem 96 kW (130 k). Tento motor může mít buď manuální šestistupňovou převodovku nebo automatickou osmistupňovou. Automat bude jedinou volbou pro 1,6-litrový PureTech s výkonem 132 kW (180 k). Ten vypadá jako ideální volba pro použití ve městě, protože nafta není s krátkými trasami až tak dokonale sladěná. Právě výkonnější benzinový motor dosahuje nejlepší hodnoty zrychlení na stovku, dostane se na tuto metu za 8,3 sekundy a maximálně se rozjede na 220 kilometrů za hodinu.
Pro větší nájezdy jsou ale naftové motory výborné. Základem znovu bude 1,5-litrový motor BlueHDi, který dosahuje výkon stejný jako základní benzínový motor, čili 96 kW (130 k). Znovu je na výběr buď manuál nebo automat se stejným počtem stupňů než má benzínový protějšek. Na rozdíl od 3008 bude v 5008 už od začátku i výkonnější naftový dvoulitr dosahující 130 kW (177 k) a 400 Nm.
Inovovaný model 5008 se na trhu objeví ve stejné době jako jeho menší bratr. To znamená, že začátek prodeje je naplánován na druhou polovinu podzimu letos.
